Instalacje fotowoltaiczne montowane na elewacjach budynków zyskują coraz większą popularność, zwłaszcza tam, gdzie brakuje miejsca na dachach lub gruntach. W kontekście ładowania samochodu elektrycznego pojawia się jednak pytanie, czy takie systemy są wystarczająco wydajne, by zasilać wallbox i zapewnić pojazdowi odpowiednią ilość energii. Odpowiedź zależy od kilku czynników – przede wszystkim od ekspozycji ściany, kąta montażu paneli oraz całkowitej powierzchni instalacji. Choć elewacyjne PV zazwyczaj generują mniej energii niż dachowe, przy odpowiednim zaprojektowaniu mogą z powodzeniem wspierać ładowanie auta, szczególnie w połączeniu z inteligentnym zarządzaniem energią.
Ekspozycja elewacji a wydajność produkcji energii
Największe znaczenie dla efektywności systemu PV na elewacji ma kierunek, w jakim zwrócona jest ściana budynku. Panele skierowane na południe lub południowy zachód generują najwięcej energii, natomiast elewacje północne praktycznie nie nadają się do produkcji prądu. W przypadku południowych ścian, uzysk energii może sięgać nawet 70–85% wartości osiąganych przez panele dachowe. Oznacza to, że dobrze zaprojektowana elewacyjna fotowoltaika może realnie wspierać ładowanie pojazdu – zwłaszcza jeśli odbywa się ono w godzinach największej produkcji, czyli od późnego rana do popołudnia.
Kąt nachylenia i wpływ cienia
Panele zamontowane pionowo na elewacjach mają mniejszy kąt padania światła, co wpływa na ich wydajność – zwłaszcza w miesiącach zimowych. Jednak w okresie letnim, gdy słońce jest wysoko, pionowe panele mogą generować stosunkowo dobre uzyski, szczególnie przy niewielkim zacienieniu otoczenia. Warto zadbać o to, by powierzchnia elewacji była jak najbardziej wolna od przesłon – balkonów, daszków, rynien czy pobliskich budynków. Przykłady dobrze zaprojektowanych systemów elewacyjnych można znaleźć w rozwiązaniach takich jak instalacje fotowoltaiczne dopasowane do specyficznych warunków zabudowy jednorodzinnej i szeregowej.
Dobór odpowiedniej mocy i integracja z wallboxem
Aby system elewacyjny mógł realnie wspierać ładowanie samochodu, musi zostać odpowiednio dobrany pod względem mocy – w zależności od tego, ile kilometrów miesięcznie pokonuje użytkownik. Przykładowo, panel o mocy 400 W zamontowany na dobrze nasłonecznionej elewacji może wygenerować rocznie ok. 300–340 kWh. Przy zastosowaniu 10–12 takich paneli, możliwa jest roczna produkcja rzędu 3500–4000 kWh, co wystarcza na ładowanie auta pokonującego 15–20 tys. km rocznie. Tego rodzaju systemy wspierają fotowoltaika współpracująca z nowoczesnymi falownikami i wallboxami typu smart.
Wspomaganie ładowania poprzez magazyn energii
Ze względu na zmienność produkcji w ciągu dnia i roku, elewacyjne PV warto uzupełnić o magazyn energii, który pozwoli przechowywać nadwyżki i wykorzystywać je wtedy, gdy auto jest podłączone do ładowania. Jest to szczególnie przydatne w okresie zimowym lub przy nieregularnym harmonogramie użytkowania pojazdu. Taka konfiguracja zwiększa autokonsumpcję i zmniejsza zależność od sieci. Rozwiązania tego typu oferują instalacje fotowoltaiczne projektowane z myślą o elastycznym ładowaniu z PV w warunkach miejskich.
Czy warto stosować PV na elewacjach do ładowania auta?
Tak, pod warunkiem odpowiedniego doboru mocy, ekspozycji i integracji z systemem zarządzania energią. Choć instalacje elewacyjne są mniej wydajne niż dachowe, mogą skutecznie wspierać ładowanie samochodu elektrycznego, szczególnie w połączeniu z magazynem energii lub inteligentnym wallboxem. Dla domów bez możliwości montażu PV na dachu to alternatywa warta rozważenia.